Wararka - Kala duwanaanshaha danabka kontoroolka: Furaha u ah iswaafajinta baytariga EV iyo BMS

Milkiilayaasha EV badan ayaa isweydiiya waxa go'aamiya danabka shaqada ee gaarigooda - ma baytari baa mise matoorka? Waxaa la yaab leh, jawaabtu waxay la socotaa koontaroolaha elektaroonigga ah. Qaybtan muhiimka ah waxay dejisaa heerka hawlgalka danabka ee go'aamiya iswaafajinta baytariga iyo waxqabadka guud ee nidaamka.

Danabyada EV-ga caadiga ah waxaa ka mid ah nidaamyada 48V, 60V, iyo 72V, mid walbana wuxuu leeyahay heerar hawlgal oo gaar ah:

Nidaamyada 48V waxay caadi ahaan shaqeeyaan inta u dhaxaysa 42V-60V
Nidaamyada 60V waxay ku shaqeeyaan 50V-75V gudahood
Nidaamyada 72V waxay la shaqeeyaan heerarka 60V-89V

Xakameeyayaasha heerka sare ah xitaa waxay xamili karaan danab ka badan 110V, iyagoo bixinaya dabacsanaan weyn.

Dulqaadka danab-qaadaha koontaroolaha ayaa si toos ah u saameeya iswaafajinta baytariyada lithium iyada oo loo marayo Nidaamka Maareynta Baytariga (BMS). Baytariyada lithium-ku waxay ku shaqeeyaan meelo gaar ah oo danab-qaad ah oo isbeddela inta lagu jiro wareegyada dallacaadda/daadinta. Marka danab-qaadaha baytarigu uu ka sarreeyo xadka sare ee koontaroolaha ama uu ka hooseeyo heerka hoose, gaarigu ma bilaaban doono - iyadoon loo eegin xaaladda dallacaadda dhabta ah ee baytarigu.

Ka fiirso tusaalooyinkan dhabta ah:

Baytariga 72V lithium nickel-manganese-cobalt (NMC) oo leh 21 unug ayaa gaaraya 89.25V marka si buuxda loo dallaco, taasoo hoos ugu dhacaysa qiyaastii 87V ka dib marka danab wareeggu hoos u dhaco. Sidoo kale, baytariga 72V lithium iron phosphate (LiFePO4) oo leh 24 unug ayaa gaaraya 87.6V marka uu buuxsamo, taasoo hoos ugu dhacaysa qiyaastii 82V. In kasta oo labaduba ay ku jiraan xadka sare ee kontaroolaha caadiga ah, haddana dhibaatooyin ayaa soo baxa marka baytariyadu soo dhawaadaan marka la daadiyo.

Arrinta muhiimka ah waxay dhacdaa marka danabka baytarigu uu ka hooseeyo heerka ugu hooseeya ee koontaroolaha ka hor inta uusan shaqayn ilaalinta BMS. Xaaladdan oo kale, hababka ilaalinta koontaroolaha ayaa ka hortagaya in gaariga la daadiyo, taasoo ka dhigaysa mid aan shaqayn karin xitaa haddii baytarigu uu wali ku jiro tamar la isticmaali karo.

Xiriirkani wuxuu muujinayaa sababta habaynta baytarigu ay tahay inay la jaanqaado tilmaamaha koontaroolaha. Tirada unugyada baytariyada ee taxanaha ah waxay si toos ah ugu xiran tahay heerka danabka koontaroolaha, halka qiimeynta hadda ee koontaroolaha ay go'aamiso tilmaamaha hadda ee BMS ee ku habboon. Isku-tiirsanaantani waxay iftiiminaysaa sababta fahamka xuduudaha koontaroolaha ay muhiim ugu tahay naqshadaynta nidaamka EV ee habboon.

Marka la xallinayo dhibaatooyinka, marka baytarigu muujiyo danab soo baxaya laakiin uusan bilaabi karin gaariga, xuduudaha hawlgalka koontaroolaha waa inay noqdaan barta ugu horreysa ee baaritaanka. Nidaamka Maareynta Baytariga iyo koontaroolaha waa inay si iswaafaqsan u shaqeeyaan si loo hubiyo hawlgal la isku halleyn karo. Marka tignoolajiyada EV ay horumarto, aqoonsashada xiriirkan aasaasiga ah waxay ka caawisaa milkiilayaasha iyo farsamoyaqaannada inay wanaajiyaan waxqabadka oo ay ka fogaadaan arrimaha iswaafajinta ee caadiga ah.

Waqtiga boostada: Sebtembar-30-2025

Qarsoodiga Korontada EV-ga oo la Xalliyey: Sida Kontaroolayaashu u qeexaan iswaafajinta Baytariga

LA XIRIIR DALY